關(guān)于橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全使用注意事項

橋式起重機(jī)是工廠中常用的一種吊裝運(yùn)輸機(jī)械，約占所有起重機(jī)總數(shù)的80%，因此，它的管理和使用十分重要。否則，會有如下危害: 

 (1)使小車制動后自行“溜車”，不能準(zhǔn)確停下，在小車爬坡時又會造成電機(jī)過載而燒壞電機(jī)。

 (2)使行走機(jī)構(gòu)傳動軸扭曲而受力過大。造成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓扭斷，甚至發(fā)生斷軸。

 (3)使小車車軌變形造成車輪滑軌，甚至出現(xiàn)小車出軌事故，使主梁下蓋板及腹板產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重威脅安全運(yùn)行。 在日常的使用管理過程中，常會發(fā)生一些影響設(shè)備性能的不穩(wěn)定因素，若不及時處理，輕則發(fā)生故障，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，重則發(fā)生事故。所以必須定期檢查橋式起重機(jī)的零部件，避免事故的發(fā)生。

 (1)橋式起重機(jī)的滑輪槽磨損不均勻，易引起鋼絲組滑輪接觸均勻，嚴(yán)重者則會發(fā)生操作事故:滑輪軸磨損超標(biāo)易引起滑輪軸的折斷，一旦磨損量超過有關(guān)規(guī)定必須予以更換。

 (2)橋式起重機(jī)的卷筒如果磨損超標(biāo)或出現(xiàn)疲勞裂紋，易造成卷筒破壞:如果卷簡鍵磨損嚴(yán)重，易造成鍵脫落、剪斷，嚴(yán)重者易造成重物墜落。在這種情況下應(yīng)予以更換。

 (3)橋式起重機(jī)的制動器的小軸、心軸、制動輪磨損超標(biāo)，以及拉桿、彈簧有疲勞裂紋的，易引起制動器失靈，應(yīng)予以更換。

 (4)如果吊鉤開口處的危險斷面磨損超標(biāo)或尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞裂紋，易引起吊鉤的裂斷。因此，每年應(yīng)對吊鉤檢查1-3次，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

 (5)如果吊車車輪的輪輻，踏面有疲勞裂紋，或車輪輪緣，踏面磨損超標(biāo)均容易引起車輪損壞，嚴(yán)重者引起吊車脫軌。

 (6)如果橋式起重機(jī)的軌道上存油、電機(jī)啟動太猛、輪壓不均勻會容易造成小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)打滑;小車走偏、車輪直徑不相等、車輪安裝誤差過大、車體制作過程中出現(xiàn)變形，必須予以調(diào)整。 

 (7)定期檢查行車各部軸承的溫度、聲響及潤滑情況，如果減速機(jī)聲音異常，要及時進(jìn)行檢修或更換。

橋式起重機(jī)啃軌

1．車輪的原因。一是由于制造時加工差錯、使用時磨損不均、維修時單側(cè)替換等情況，構(gòu)成兩頭車輪直徑不等，工作在相同的轉(zhuǎn)速下，兩頭行程不相等，直徑大的一側(cè)會逐步超前，構(gòu)成不同步，使車體傾斜發(fā)生啃軌。二是四個車輪的安裝方位不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，構(gòu)成車輪中心線偏斜，構(gòu)成啃軌。

2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成水平彎曲過大，直線度差錯大于2mm，構(gòu)成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，構(gòu)成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，構(gòu)成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道根底不堅實，載荷時出現(xiàn)下陷，構(gòu)成啃軌。

3．橋架變形的原因。一是橋架變形引起端梁水平彎曲，當(dāng)對角線長度超差大于5mm或更多時，構(gòu)成跨度超差，如果是正值則啃車輪內(nèi)側(cè)輪緣；反之，側(cè)啃車輪外側(cè)輪緣。二是端梁水平彎曲促進(jìn)車輪水平偏斜，使車輪中心線與軌道中心線不在一條直線上，構(gòu)成同向偏斜構(gòu)成啃軌。三是橋架的垂直變形，引起車輪垂直偏斜，使踏面中心線與鉛垂線發(fā)生夾角，改動車輪的滾動半徑，載荷后，一側(cè)車輪垂直偏斜逐步增大，另一側(cè)垂直偏斜削減，構(gòu)成滾動半徑不等，構(gòu)成啃軌。

4．分別驅(qū)動的起重機(jī)大車工作安排兩臺電動機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，或許兩臺制動器空隙調(diào)整不同，導(dǎo)致制動力矩不等，步調(diào)不一致，從而構(gòu)成啃軌。

5．傳動安排的兩頭聯(lián)軸器空隙不同過大，引起車輪不能一起驅(qū)動，構(gòu)成啃軌。

6．軌道踏面上有油污或雜物引起兩頭車輪工作速度不等，也會導(dǎo)致啃軌