橋式起重機豎立桅桿

①桅桿高度桅桿的較大高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢問的枕木高度。較小高度應(yīng)滿足起升高度的需要。

②桅桿的位置由于桅桿需豎立在大車兩主梁之間的橋式起重機的重心處，小車必須偏置，而桅桿也應(yīng)偏離廠房的中心線，其偏移量應(yīng)根據(jù)大車自重、小車自重和小車偏置距離，通過計算確定。

③桅桿底部處理桅桿底部應(yīng)夯實、平整，鋪兩層以上枕木，必要時可在兩層枕木間加鋼軌或工字鋼，鋪設(shè)面積根據(jù)地耐力通過計算確定，以保地面承受桅桿的軸向壓力。

④桅桿豎立方法桅桿可用移動式起重機豎立，既快又安全，也可利用廠房吊車梁牛腿扳立桅桿，也可用輔助桅桿立桅桿。利用廠房吊車梁牛腿扳立桅桿時，要對吊車梁牛腿進行受力驗算，以保橫向水平分力不超過本跨度內(nèi)較大起重量的橋式起重機的額定起重量與小車量之和的1/20。豎立桅桿，應(yīng)預(yù)先將桅桿的纜風繩臨時系結(jié)在靠近桅桿的屋架下弦上，待桅桿被吊到確定位置后，立即將全部纜風繩系牢在桅桿頂部，并在地面收緊，如個別纜風繩受力后有抬或斜拉屋架弦桿的情況，則應(yīng)用臨時纜風繩拉住桅桿，將固定纜風繩調(diào)整到合適位置后，再松開臨時纜風繩。

橋式起重機由哪些部分組成

結(jié)構(gòu)：橋式起重機由橋架、裝有提升機構(gòu)的小車、大車運行機構(gòu)及操縱室等幾部分組成。橋架是橋式起重機的基本構(gòu)件，由主梁、端梁等幾部分組成。也便是大車。主梁跨架在車間上空，其兩端連有端梁，主梁外側(cè)裝有走臺并設(shè)有安全欄桿。橋架上裝有大車移行機構(gòu)、電氣箱、起吊機構(gòu)、小車運行軌道以及輔助滑線架。橋架的一頭裝有駕駛室．另一頭裝有引入電源的主滑線；大車移行機構(gòu)由驅(qū)動電動機、制動器、傳動軸、減速器和車輪等幾部分組成。其驅(qū)動方式有集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。目前我國生產(chǎn)的橋式起重，機大部分采用分別驅(qū)動方式，它具有自重輕、安裝維護方便等優(yōu)點。整個起重機在大車移行機構(gòu)驅(qū)動下，沿車間長度方向前后移動。小車運行機構(gòu)由小車架、小車移行機構(gòu)和提升機構(gòu)組成；小車架由鋼板焊成，其上裝有小車移行機構(gòu)、提升機構(gòu)、欄桿及提升限位開關(guān)。小車可沿橋架主梁上的軌道左右移行。在小車運動方向的兩端裝有緩沖器和限位開關(guān)。3.3提升機構(gòu)由電動機、減速器、卷筒、制動器等組成，提升電動機通過制動輪、聯(lián)軸節(jié)與減速器連接，減速器輸出軸與起吊卷筒相連；操縱室是操縱起重機的吊艙，又稱駕駛室。操縱室內(nèi)有大、小車移行機構(gòu)控制裝置、提升機構(gòu)控制裝置以及起重機的保護裝置等。操縱室一般固定在主梁的一端，也有少數(shù)裝在小車下方隨小車移動的。操縱室上方開有通向走臺的艙口，供檢修大車與小車機械及電氣設(shè)備時人員上下用；小車導電裝置（輔助滑線）；起重機總電源導電裝置（主滑線）；交流磁力控制箱、電阻箱；軌道。

橋式起重機的控制

1.重物應(yīng)能沿著上、下、左、右、前、后方向移動，且能在立體方向上同時運動。除向下運動外，其余五個方向的終端都應(yīng)設(shè)置終端保護。2.要有可靠的制動裝置，即使在停電的情況下，重物也不會因自重落下。3.應(yīng)有較大的調(diào)速范圍，在由靜止狀態(tài)開始運動時，應(yīng)從較低速開始逐漸加速，加速度不能太大。4.為防止超載或超速時可能出現(xiàn)的危險，要有短時過載保護措施。一般采用過流繼電器作為電路的過載保護。5.要有失壓保護環(huán)節(jié)。6.要有安全措施。提升機構(gòu)由提升電動機、減速器、卷筒、制動器等組成。提升電動機經(jīng)聯(lián)軸器、制動輪與減速器連接，減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒相連接，鋼絲繩的另一端裝吊鉤，當卷筒轉(zhuǎn)動時，吊鉤便隨鋼絲繩在卷筒上的纏繞或放開而上升或下降。對于起重量在15t及以上的起重機，備有兩套提升機構(gòu)，即主鉤與副鉤。由此可知，重物在吊鉤上隨著卷筒的旋轉(zhuǎn)獲得上下運動；隨著小車在車間寬度方向獲得左右運動，并能隨大車在車間長度方向做前后運動。這樣便可實現(xiàn)重物在垂直、橫向、縱向三個方向的運動，把重物移至車間任意位置，完成起重運輸任務(wù)。